Installation de l’interface homme-machine : application ferroviaire

Un leader mondial du transport ferroviaire, disposant d’un portefeuille diversifié allant des trains à grande vitesse aux systèmes de transport automatisés, a dû faire face à des défis importants pour gérer l’intégration et la maintenance de sa flotte en pleine expansion, notamment suite à une acquisition majeure qui a étendu sa présence sur le marché nord-américain.

Ce constructeur ferroviaire international exploite une vaste gamme de véhicules, des locomotives à conducteur asservis aux systèmes entièrement autonomes. L’un des principaux obstacles à la gestion d’une telle diversité résidait dans la complexité et la forte intensité de main-d’œuvre de l’installation des interfaces de contrôle essentielles sur différentes plateformes.

Pour les trains à commande manuelle, l’interface conducteur-machine, un ordinateur de bord sophistiqué, nécessitait une intégration poussée au système de contrôle et de surveillance des trains. Ce processus impliquait un câblage point à point important pour l’alimentation et les données, une configuration logicielle complexe et une validation chronophage. Sur les systèmes automatisés, les anciens panneaux de maintenance, bien que moins complexes fonctionnellement, nécessitaient toujours un câblage manuel fastidieux dans des systèmes critiques tels que les freins, les portes et les communications.

Ce niveau de complexité technique entraînait une augmentation des coûts de main-d’œuvre, des calendriers de production allongés et des temps d’arrêt pour maintenance, affectant in fine la disponibilité du parc et l’efficacité opérationnelle. Le constructeur avait besoin d’une approche rationalisée et évolutive pour réduire la complexité de l’installation et optimiser l’efficacité à long terme.

Pour résoudre ces problèmes, l’entreprise a fait appel à e₂ip technologies comme partenaire stratégique d’innovation. L’objectif était de repenser l’architecture de l’interface de A à Z, en fournissant une solution clé en main incluant la conception, la documentation, les logiciels, la certification et le support de fabrication.

L’innovation principale d’e₂ip résidait dans l’élimination des goulots d’étranglement du câblage traditionnel grâce à des techniques de fabrication d’IHM avancées. Le résultat a été un panneau de surface intelligent et intégré regroupant plusieurs fonctions en une seule unité durable. Cette interface modernisée a considérablement simplifié l’installation, réduisant le recours à une main-d’œuvre spécialisée, les délais d’exécution et les coûts, tant pour les nouvelles productions que pour les applications de modernisation.

Une expérience conducteur à la pointe de la technologie

Au-delà de la résolution des problèmes d’installation, l’interface conducteur-machine repensée a amélioré la sécurité, la convivialité et la conformité réglementaire. Conçue pour répondre aux normes ferroviaires internationales strictes, l’interface améliore la vigilance du conducteur et réduit la charge cognitive. Parmi les principales caractéristiques de l’interface conducteur-machine développée par e₂ip, on peut citer :

• Disposition optimisée : L’écran tactile haute résolution est divisé en zones dédiées, garantissant que les informations les plus importantes, telles que la vitesse, les limites de signalisation et les données de voie, sont toujours présentées de manière claire et intuitive.
  Philosophie des couleurs standardisée : Les couleurs sont utilisées pour indiquer instantanément l’urgence, du blanc/gris pour l’état normal au jaune pour les avertissements, en passant par l’orange pour une action immédiate et le rouge pour un danger ou un freinage d’urgence déclenché par le système.